對于人力操作提升裝置有額定載重量的轎廂所需力大于（400N）的電梯驅(qū)動主機，其機房內(nèi)應設置一個符合14.1.2的緊急電動運行開關。電梯驅(qū)動主機應由正常的電源供電或由備用電源供電（如有）。應有一個控制電梯轎廂照明和插座電路電源的開關。如果機房中有幾臺電梯驅(qū)動主機，則每臺電梯轎廂均須有（一個）開關。該開關應設置在相應的主開關近旁。轎頂、機房、滑輪間及地坑所需的插座電源，應取自13.6.1述及的電路。這些插座是：（a）2P+PE型250V，直接供電，或根據(jù)GB14821.1的規(guī)定，以安全電壓供電）如果電梯的主開關斷開后，一些鏈接端子依然帶電，則他們應與不帶電子明顯地隔開。且當電壓超過（100v）時，對于乃帶電的段子應注上適當標記。對于可拆卸的盤車手輪，應放置在機房內(nèi)（容易）接近的地方。對于同一個機房內(nèi)有多臺電梯的情況，如盤車手輪有可能與相配的電梯驅(qū)動主機搞混時，應在手輪上做適當標記。所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應分（兩組）裝設。如果一組部件不起作用，應仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。當轎廂載有（125%）額定載荷并以穩(wěn)定速度向下運行時，操作制動器應能使曳引機停止運轉(zhuǎn)。
在上述情況下，轎廂的減速度不應超過安全鉗動作或轎廂壯舉緩沖器所產(chǎn)生的減速度。耗能型緩沖器可能的總行程應至少等于相應于（115%）額定速度的重力制動距離，即0.0674v2（m）。10對重（或平衡重）安全鉗的限速器動作速度應大于9.9.1規(guī)定的轎廂安全鉗的限速器動作速度，但不得超過（10％）。11安全鉗動作后的釋放需經(jīng)稱職人員進行。只有將轎廂或?qū)χ兀ɑ蚱胶庵兀ㄌ崞穑?，才能使轎廂或?qū)χ兀ɑ蚱胶庵兀┥系陌踩Q釋放并自動復位。12若電梯額定速度大于（0.63）m/s，轎廂應采用漸進式安全鉗。若轎廂裝有數(shù)套安全鉗，則他們應全部是漸進式的。13不論鋼絲繩的股數(shù)多少，曳引輪、滑輪或卷筒的節(jié)圓直徑與懸掛繩的公稱直徑之比不應小于（40）。14應由自動在充電的緊急照明電源，在正常照明電源中斷的情況下，它能至少供1w燈泡用電（1h）。在正常照明電源一旦發(fā)生故障的情況下，應自動接通緊急照明電源。15轎廂應設置永久性的電氣照明裝置，控制裝置上的照度和轎廂地板上的照度宜大于（50Lx）。16轎廂護欄應裝設在距轎頂邊緣最大為（0.15m）之內(nèi)。17離轎頂外則邊緣有水平方向超過（0.30m）的自由距離時。轎頂應裝設護欄。
自由距離應測量至井道壁，井道壁上有寬度或高度小于（0.30m）的凹坑時，允許在凹坑處有稍大一點的距離。18轎頂應有一塊不小于0.12m的站人用的凈面積，其短邊不應小于（0.25m）。19轎廂安全窗應能不用鑰匙從轎廂外開啟，并應能用附錄B規(guī)定的三角形鑰匙從轎廂內(nèi)開啟。轎廂安全窗（不應）向轎內(nèi)開啟。轎廂安全窗的開啟位置，（不應）超出電梯轎廂的邊緣。20在轎頂?shù)娜魏挝恢蒙希瑧苤危▋蓚€人）的體重，每個人安0.20mx0.2m面積上作用1000N的力，應無永久變形。21當乘客在轎門關閉過程中，通過入口時被門扇撞擊或?qū)⒈蛔矒?，一個保護裝置應自動地使門重新開啟。此保護裝置的作用可在每個主動門扇最后(50mm)的行程中被消22阻止關門力不應大于（150N），這個力的測量不得在關門行程開始的（1/3）之內(nèi)進行。23門關閉后，門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坑之間的間隙應盡可能小。對于乘客電梯，此運動間隙不得大于（6mm）。對于載貨電梯，此間隙不得大于（8mm），由于磨損，間隙值允許達到（10mm）如果有凹進部分，上述間隙從凹底處測量。根據(jù)8.6.1制作的垂直滑動門除外。24對于采用對接操作的電梯，其護腳板垂直部分的高度應是在轎廂處于最高裝卸位置時，延伸到層門地坎線以下不小于（0.10m）。
25每一轎廂地坎上均須裝設護腳板，其寬度應等于相應層站入口的整個凈寬度。護腳板的垂直部分以下應成斜面向下延伸，斜面與水平面得夾角應大于（60），該斜面在水平面上的投影深度不得小于（20mm）。26轎壁應具有這樣的機械強度：即用300N，均勻地分布在5cm的圓形或方形面積上，沿轎廂內(nèi)向轎廂外方向垂直作用于轎壁的任何位置上電梯木地板，轎壁應：a)無永久變形;b)彈性變形(不大)15mm27乘客數(shù)量應按（額定載重量/75）公式計算，計算結(jié)果向下圓整到最近的整數(shù)。28轎廂內(nèi)部凈高度不應小于（2m）。使用人員正常出入轎廂入口的凈高度不應小于(2m)。29轎廂應在鎖緊元件嚙合不小于（7mm）時才能啟動。30、在正常運行時，應不能打開層門(或多扇層門中的任意一扇)，除非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域內(nèi)停止或停站。開鎖區(qū)域不應大于層站地平面上下（0.2m）。在用機械方式驅(qū)動轎門和層門同時動作的情況下，開鎖區(qū)域可增加到不大于層站地平面上下的（0.35m）。31在水平滑動門和折疊門主動門扇的開啟方向電梯木地板，以150N的人力（不用工具）施加在一個最不利的點上時，7.1規(guī)定的間隙可以大于6mm，但不得大于下列值：a)對旁開門，（30mm）;b)對中分門，總和為（45mm）。
32、在機房頂板或橫梁的適當位置上，應裝備（一個或多個）適用的具有安全工作載荷標示(見15.4.5)的金屬支架或吊鉤，以便起吊重載設備(見0.2.5和0.3.14)。33、機房應設有永久性的電氣照明，地面上的照度不應小于（200Lx）。照明電源應符合13.6.1的要求。在機房內(nèi)靠近（入口(或多個入口)）處的適當高度應設有一個開關，控制機房照明。34、機房內(nèi)供活動的凈高度不應小于（1.80m）。35、當轎廂完全壓在它的緩沖器上時，對重導軌長度應能提供（不小于0.1+0.035υ2）(m)的進一步的制導行程。36、如果轎廂頂部邊緣和相鄰電梯的運動部件[轎廂、對重(或平衡重)]之間的水平距離小于（0.50m），這種隔障應該貫穿整個井道。其寬度應至少等于該運動部件或運動部件的需要保護部分的寬度每邊各加（0.10m）。38地板以上（1m）高度處測量的轎廂面積，乘客或貨物用的扶手可忽略不計。39、鋼絲繩的最小破斷載荷minimumbreakingloadrope是鋼絲繩公稱截面積(mm)和鋼絲繩的公稱抗拉強度(N/mm)與一定結(jié)構(gòu)鋼絲繩最小破斷載荷換算系數(shù)的（連乘積）。40、曳引驅(qū)動電梯tractiondrivelift是（提升繩靠主機的驅(qū)動輪繩槽的摩擦力驅(qū)動的電梯）。
41、為了保證機房中設備的正常運行，如考慮設備散發(fā)的熱量，機房中的環(huán)境溫度應保持在（5-40）之間。44、轎廂應由轎壁、轎廂地板和轎頂完全封閉，只允許有以下開口：1、使用人員正常入口;2、轎廂安全窗和轎廂安全門；3、通風孔；45、轎門應是無孔的。載貨電梯除外，載貨電梯可以采用向上開啟的垂直滑動門，這種門可以是網(wǎng)狀的或帶孔的板狀形式。網(wǎng)或板孔的尺寸，在水平方向不得大于（10mm），垂直方向不得（大于60mm）。46、額定速度大于（1m/s）的電梯在其運行時，開啟轎門的力應大于（50N）。 47、應有自動再電的緊急照明電源，在正常照明電源中斷的情況下，它能至少供1W 燈泡 用電（1h）。在正常照明電源一旦發(fā)生故障的情況下，應自動接通緊急照明電源。48、“T”型導軌的最大計算允許變形：對于裝有安全鉗的轎廂、對重(或平衡重)導軌， 安全鉗動作時，在兩個方向上為（5mm）。 49、所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應分（兩組）裝設。如果一組 部件不起作用，應仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。 50、如果12.5.1 規(guī)定的力（大于）400N，機房內(nèi)應設置一個符合14.2.1.4 規(guī)定的緊急 電動運行的電氣操作裝置。
51 緊急電動運行控制對于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大于（400N）的電 梯驅(qū)動主機，其機房內(nèi)應設置一個符合14.1.2 的緊急電動運行開關。電梯驅(qū)動主機應由正 常的電源供電或由備用電源供電(如有)。 52、如果不同電梯的部件共用一個機房和(或)滑輪間，則每部電梯的所有部件都應用（相 同）的數(shù)字或字母加以區(qū)分(電梯驅(qū)動主機、控制柜、限速器、開關等)。為便于維護，在轎 頂、底坑或其他需要的地方也應標有同樣的符合。 判斷題 選擇和配置的零部件在預期的環(huán)境影響和特定的工作條件下，（不應影響電梯的安全運行）。 本標準對于電氣安全裝置的要求是，若電氣安全裝置完全符合本標準的要求，則其失效的可能性（不必）考慮 在某些情況下，使用人員可能做出某種魯莽動作，本標準沒有考慮同時發(fā)生的兩種魯莽動作的可能性和(或)違反電梯使用說明的情況。 本標準適用于電力驅(qū)動的曳引式或強制式乘客電梯、病床電梯及載貨電梯。本標準不適用于雜物電梯和液壓電梯 如果在井道中工作的人員存在被困危險，而又無法通過轎廂或井道逃脫，應在存在該危險處設置報警裝置。 機房地面高度不一且相差大于0.50m時，應設置樓梯或臺階，并設置護欄。
10 當乘客在層門關閉過程中，通過入口時被門扇撞擊或?qū)⒈蛔矒?，一個保護裝置應（自 動）地使門重新開啟。這種保護裝置也可以是轎門的保護裝置(見8.7.2.1.1.3)。 11 應由重力、永久磁鐵或彈簧來產(chǎn)生和保持鎖緊動作。彈簧應在壓縮下作用，應有導向， 同時彈簧的結(jié)構(gòu)應滿足在開鎖時彈簧不會被壓并圈。 12 除了7.7.2.2 情況外，如果一個層門或多扇層門中的任何一扇門開著，在正常操作情 況下，應（不能）啟動電梯或保持電梯繼續(xù)運行，然而，可以進行轎廂運行的預備操作 13 通風孔應這樣設置：用一根直徑為10mm 的堅硬直棒，不可能從轎廂內(nèi)經(jīng)通風孔穿過轎 14當轎廂安全鉗作用時，裝在轎廂上面的一個符合14.1.2 電氣裝置應在安全鉗動作以前 或同時使電梯驅(qū)動主機停轉(zhuǎn)。 15 在檢查或測試期間，應有可能在一個（低于）9.9.1 規(guī)定的速度下通過某種安全的方 式使限速器動作來使安全鉗動作。 16 導軌及其附件和接頭（應能）承受施加的載荷和力，以保證電梯安全運行。 17 極限開關動作后，電梯應不能自動恢復運行 18 在緩沖器動作后回復至其正常伸長位置后電梯才能正常運行。為檢查緩沖器的正常復 位所用的裝置應是一個符合14.1.2 規(guī)定的電氣安全裝置。
19 轎廂地坎與層門地坎的水平距離不得大于35mm 20 轎門與閉合后層門的水平距離，或各門之間在整個正常操作期間的通行距離，不得（大 于）0.12m。 21 裝有手動緊急操作裝置(見 12.5.1)的電梯驅(qū)動主機，（應能）用手松開制動器并需要 以一持續(xù)力保持其松開狀態(tài) 22 對于可拆卸的盤車手輪，應放置在機房內(nèi)容易接近的地方。對于同一機房內(nèi)有多臺電 梯的情況，如盤車手輪有可能與相配的電梯驅(qū)動主機搞混時，應在手輪上做適當標記23 零線和接地線應始終（分開）。 24 直接與主電源連接的電動機應進行短路保護。 25 如果電梯的主開關斷開后，一些鏈接端子依然帶電，則他們應與不帶電子明顯地隔開。 且當電壓超過100v 時，對于乃帶電的段子應注上適當標記。 26 轎廂、井道、機房和滑輪間照明電源應與電梯驅(qū)動主機電源分開，可通過另外的電路 或通過與13.4 規(guī)定的主開關供電側(cè)相連，而獲得照明電源 27 當電氣安全裝置為保證安全而動作時，應防止電梯驅(qū)動主機啟動或立即使其停止運轉(zhuǎn)。 制動器的電源也應被切斷。 28 為便于檢修和維護，應在轎頂裝一個（易于）接近的控制裝置。29 如果手動開啟的電 梯層門有可能與相鄰的其他門相混淆，則前者應標有“電梯”字樣 30 對于載貨電梯，應在從層站裝卸區(qū)域（總可看見）的位置上設置標志，標明額定載重 31開鎖鑰匙上應附帶一小牌，用來提醒人們注意使用此鑰匙可能引起的危險。
并注意在 層門關閉后應確認其已經(jīng)鎖住 32 電梯交付使用后，為了驗證其是否處于良好狀態(tài)，應按附錄E 要求對電梯作定期的檢 重大改裝或事故后，（應對）電梯進行檢驗，以查明電梯是否仍符合GB7588-2003。此檢查應按附錄E 的要求進行。 一個電氣安全裝置發(fā)出的信號，（不應）被同一電路中設置在其后的另一個電氣安全裝置發(fā)出的外來信號所該變，以免造成危險后果。 轎廂、井道、（機房）和滑輪間照明電源應與電梯驅(qū)動主機電源分開，可以通過另外的電路或通過與13.4 規(guī)定的主開關供電側(cè)相連，而獲得照明電源。 如果向上移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不大（400N），電梯驅(qū)動主機應裝設手動緊急操作裝置，以便用盤車手輪能將轎廂移動到一個層站。 當電源為額定頻率，電動機施以額定電壓時，電梯轎廂在半載，向下運行至行程中段（除去加速和減速段）時的速度，不得大于額定速度的（ ）%，且不小于額定速度的92%。 對強制式電梯額定速度不應大于（）m/s,不能使用對重，但可使用平衡重。 非線性蓄能型緩沖器應符合當裝有額定載重量的轎廂自由落體并以（115）％額度速度撞擊轎廂緩沖器時，緩沖器作用期間的平均減速度不應大于1gn. 10. 線性緩沖器可能的總行程應至少等于相應于115％額度速度的重力制停距離的兩倍。
即 （0.135v ）m。無論如何，此行程不得小于65mm。 11. 蓄能型緩沖器（包括線性和非線性）只能用于額度速度（小于或等于）1m/s 的電梯。 12. “T”型導軌的最大計算允許變形；對于裝有安全鉗的轎廂、對重（或平衡重）導軌， 安全鉗動作時，在兩方向上為（5mm）。 13. “T”型導軌的最大計算允許變形；對于沒有安全鉗的對重（或平衡重）導軌，在兩方 向上為（10mm）。 14. 15. 轎廂上行或下行的超速保護裝置包括速度監(jiān)控和減速元件，應能檢測出上行轎廂的速度 失控，其下限是電梯額度速度的（115）％，上限是9.9.3 規(guī)定的速度，并應能使轎廂 制停，或至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍。 16. 在檢查或測試期間，應有可能在一個（低于）9.9.1 規(guī)定的速度下通過某種安全的方式 使限速器動作來使安全鉗動作。 17. 對重(或平衡重)安全鉗的限速器動作應大于9.9.1 規(guī)定的轎廂安全鉗的限速器動作速 度,但不得超過(10%)。 18. 若電梯額定速度大于(0.63m/s),轎廂應采用漸進式安全鉗。 19. 若電梯額定速度小于或等于(0.63m/s),轎廂可采用瞬時式安全鉗。
20.若轎廂裝有數(shù)套安全鉗，則他們應全部是（漸進式）的。 21. 22. 補償繩使用時必須符合張緊輪的節(jié)圓直徑與補償繩的公稱直徑之比不小于（30）。 23. 懸掛繩的安全系數(shù)應按附錄N 計算。在任何情況下，對于用三根或三根以上鋼絲繩的曳 引驅(qū)動電梯為（12）。 24. 懸掛繩的安全系數(shù)應按附錄N 計算。在任何情況下，對于用兩根鋼絲繩的曳引驅(qū)動電梯 為（16）。 25. 不論鋼絲繩的股數(shù)多少，曳引輪、滑輪或卷筒的節(jié)圓直徑與懸掛繩的公稱直徑之比不應 小于（40）。 26. 懸掛裝置鋼絲繩的公稱直徑不小于（8mm） 27. 轎門四周的間隙在計算通風孔面積時可以考慮進去，但不得大于所要求的有效面積的 （50%） 28. 轎頂護攔應裝設在距轎頂邊緣最大為（0.15m）之內(nèi)。 29. 離轎頂外側(cè)邊緣有水平方向超過（0.30m）的自由距離時，轎頂應裝設護欄。 30. 在轎頂?shù)娜魏挝恢蒙希瑧苤危▋蓚€人）的體重，每個人按0.20m0.20m 面積上作 用1000N 的力，應無永久變形。 31. 當乘客在轎門關閉過程中，近門口保護裝置的作用可在每個主動門扇最后（50mm）的行 程中被消除。 32. 護腳板垂直部分的高度不應小于（0.75m）。
33. 轎壁應有這樣的機械強度：轎門處于關閉位置時，應具有這樣的機械強度：即用300N 的力，沿轎廂內(nèi)向轎廂外方向垂直作用在門的任何位置，且均勻地分布在5cm 的圓形 或方形的面積上時，轎門應能：a)無永久變形；b)彈性變形不大于15mm;c)試驗期間和 試驗后，門的安全功能不受影響。 34. 機房內(nèi)供活動的凈高度不應小于（1.80m）。 35. 當轎廂完全壓在緩沖器上時，底坑中應有足夠的空間，該空間的大小以能容納一個不小 于（0.50m0.60m1.0m）的長方體為準，任一平面朝下放置即可。
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