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去年深度體驗(yàn)過廣汽本田奧德賽（ODYSSEY）后，便對這款車有了濃厚的興趣。等到奧德賽銳·混動(dòng)杭州試駕，成都上市，我更是歡喜，尤其是當(dāng)知道它的起售價(jià)只有22.98萬元。
歡喜的另一個(gè)原因，是因?yàn)榻衲昴甑?，朋友租給別人的帝都車牌到期后，會(huì)以很實(shí)惠的價(jià)格轉(zhuǎn)租給我，屆時(shí)就可以再入輛車了。
作為重點(diǎn)考慮對象，在杭州試駕時(shí)，我最主要的目的是了解奧德賽銳·混動(dòng)的實(shí)用性，再綜合考慮其舒適性、安全性、便利性等是否符合我的要求。
先交代下背景。
家里有兩個(gè)女兒，平時(shí)開車在市區(qū)和城郊玩耍，我們的七座SUV足夠用。不過這車的第三排形同虛設(shè)，因?yàn)樵谄咦鶢顟B(tài)下，行李箱可以說是完全廢棄的，而且第三排進(jìn)出也極其不方便，乘坐更是極其不舒服，下車時(shí)坐在第三排的人還經(jīng)常會(huì)被遺忘。所以，那根本就不能算是七座車。
除了3年前買的七座發(fā)現(xiàn)神行，家里還有一輛2017年入手的長安歐尚A800，也是七座。話說A800的第三排進(jìn)出很方便，空間很大，孩子們很喜歡。不過由于沒有北京牌照，當(dāng)時(shí)上了老家的牌。郁悶的是，2019年11月北京將實(shí)施“異常嚴(yán)厲”的外地車限行政策，而且由于A800是國五排放標(biāo)準(zhǔn)，不能用即將租到手的帝都牌照過戶。所以，這車在年初就給了我爸用。孩子們對此很不高興，經(jīng)常問啥時(shí)候才會(huì)用家里的SUV把MPV換回來。
現(xiàn)在知道我為什么特別留意MPV了吧？
因?yàn)橹懊看伍_著神行回老家，或者出遠(yuǎn)門，等到倆娃在后排一睡，我只能坐在地板上！地板上！地板上！如果不買輛能上京牌的MPV，這種狀態(tài)還得繼續(xù)！繼續(xù)！繼續(xù)！
好吧，繼續(xù)聊奧德賽銳·混動(dòng)。
首先說說乘坐舒適性。
汽車的乘坐舒適性包括行駛平順性和空間舒適度，它們將直接決定車輛在急加速、巡航、顛簸路面時(shí)的頓挫、震動(dòng)、靜音效果，以及乘坐時(shí)的空間感受、溫度、空氣質(zhì)量等。這些，與車輛的動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛結(jié)構(gòu)、減震器、車內(nèi)空間、座椅、視野等密切相關(guān)。
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動(dòng)力系統(tǒng)的革新是奧德賽銳·混動(dòng)的核心賣點(diǎn)。
其首次搭載的Honda第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)奧德賽 木地板，由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)、電動(dòng)CVT搭配組成。其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大扭矩為315N·m，綜合最大輸出功率為158kW，有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。且車輛可以在“EV”、“混合動(dòng)力”、“發(fā)動(dòng)機(jī)”等三種行駛模式間無縫切換，平順線性，有著不錯(cuò)的行駛感受。
（2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)）
（奧德賽銳?混動(dòng)的混動(dòng)“心臟”）
（奧德賽銳?混動(dòng)混合動(dòng)力行駛模式示意）
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一般來說，減少懸架剛度，采用剛度可變的非線性懸架，可提升汽車的行駛平順性。這方面，奧德賽銳?混動(dòng)采用了前麥迪遜獨(dú)立懸架+穩(wěn)定桿，后高強(qiáng)度雙壁疊壓扭力梁非獨(dú)立懸架。
其中前麥迪遜獨(dú)立懸架+穩(wěn)定桿擁有良好的響應(yīng)性和操控性，且結(jié)構(gòu)簡單占地少，重量輕，在車輛轉(zhuǎn)彎或單邊車輪跳動(dòng)時(shí)能起到不錯(cuò)的穩(wěn)定作用；后高強(qiáng)度雙壁疊壓扭力梁非獨(dú)立懸架則可以通過扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動(dòng)，減小車輛搖晃，保持平穩(wěn)。
此外，奧德賽銳?混動(dòng)配備的振幅響應(yīng)式減震系統(tǒng)，可通過閥門的開閉調(diào)節(jié)懸架的減震效果，以有效過濾車輛行駛時(shí)路面的振動(dòng)和顛簸。
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靜音效果方面奧德賽銳?混動(dòng)也有大幅提升。這與其配備的混動(dòng)系統(tǒng)不無關(guān)系，當(dāng)然也與其采用全面升級(jí)的高科技隔音技術(shù)，以及車身多處增加隔音材料（如前排采用的雙層隔音玻璃）等有關(guān)。
在實(shí)際駕乘時(shí)，效果很明顯。
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空間方面，得益于4847*1820*1712mm的三圍（銳·舒享版的高為1702mm），及2900mm的軸距，奧德賽銳?混動(dòng)無論是橫向、縱向還是前后，均有著非常不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，是輛不折不扣的大七座MPV。
其第二排座椅是我最最喜歡的。簡單來說，奧德賽銳?混動(dòng)為了讓你坐著更舒服，簡直操碎了心。
它有兩個(gè)獨(dú)立的航空級(jí)電動(dòng)座椅（僅限頂配和次頂配），擁有可調(diào)動(dòng)調(diào)節(jié)的超寬腳托——
座椅靠背可電動(dòng)調(diào)節(jié)——
安全帶座椅隨動(dòng)等功能，且擁有“肩部可調(diào)靠背”構(gòu)造。
此外，該座椅還擁有740mm雙十字型超長導(dǎo)軌，可實(shí)現(xiàn)左右和前后四個(gè)方向的滑動(dòng)，很是奢華舒適。
坐在第二排座椅上，很有飛機(jī)頭等艙的感覺?？傊粋€(gè)字——爽！
除了第二排，奧德賽銳?混動(dòng)的第三排也很寬敞，且座椅可以進(jìn)行3段分割式調(diào)節(jié)，不僅可以輕松坐下兩個(gè)人，還可以很舒服。但遺憾的是，如果坐三個(gè)人會(huì)有些擠。
值得一提的是，由于配備了前后雙天窗，奧德賽銳?混動(dòng)的第二、三排也有著很不錯(cuò)的視野，通透的讓你心情舒暢。
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奧德賽銳?混動(dòng)還配備了一系列舒適性配置。包括前排座椅和第二排座椅二級(jí)加熱、三溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)、二三排頂置出風(fēng)口、PM2.5空氣濾清器、第二排車窗遮陽簾、前排綠色隔熱玻璃、后排及后擋風(fēng)隱私玻璃、高保真6揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等等，實(shí)在又實(shí)用。其中遠(yuǎn)程啟動(dòng)可以通過車鑰匙遙控車輛點(diǎn)火，并啟動(dòng)空調(diào)，很是舒爽。
以上種種，讓我對奧德賽銳?混動(dòng)的舒適性很滿意。
其次是使用便利性。
一般來說，大的房地產(chǎn)開發(fā)商開發(fā)的住宅，無論是整體布局還是走線等等都更合理，居住起來很方便舒服。車輛的使用便利性與此類似。嚴(yán)格來說，使用便利性是車輛舒適性的一部分。而之所以單獨(dú)拿出來說，是因?yàn)樗谧兊迷絹碓街匾?/p>
車輛的使用便利性大體包括行李箱空間是否足夠大，儲(chǔ)物空間是否豐富，便利性配置是否齊全等。
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具體到奧德賽銳?混動(dòng)，雖然我們沒有其行李箱空間的官方數(shù)據(jù)，但在三排全部開啟的狀態(tài)下，還是能輕松放下兩個(gè)登機(jī)箱，這對于日常出行來說足夠用了。而如果將第三排座椅完全放平，則會(huì)擁有一個(gè)超級(jí)大的行李廂空間。
此外，奧德賽銳?混動(dòng)靈活多變的座椅組合模式還能將空間更合理的運(yùn)用，以滿足多種不同的使用場景。這對于我來說非常重要。
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便利性配置方面，對于駕駛者來說，奧德賽銳?混動(dòng)擁有前大燈自動(dòng)開啟/關(guān)閉、前大燈延時(shí)熄滅、外后視鏡加熱、帶防夾功能的車窗一鍵式升降、多功能方向盤、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、車載藍(lán)牙系統(tǒng)、前后排4個(gè)USB接口、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、擁堵規(guī)避、天氣查詢等配備。這些，讓整個(gè)駕駛過程——從準(zhǔn)備開車出門到下車，都更為便捷。
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對于乘坐著來說，奧德賽銳?混動(dòng)擁的配置同樣豐富。包括電動(dòng)滑門、頂配車型才有的魔術(shù)感性門、后排中央控制臺(tái)、12V電源等等。
其中，“魔術(shù)感應(yīng)門”可通過本田獨(dú)創(chuàng)的手勢感應(yīng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)“人車對話”體驗(yàn)。其啟動(dòng)方式為：攜帶智能車鑰匙的用戶進(jìn)入車輛智能識(shí)別區(qū)后，無需接觸車門開關(guān)，僅在LED光束的指引下，輕揮手勢便可控制車門的開閉。
很高大上有沒有？
再次是安全性。
安全方面，除了常規(guī)搭載的ABS+EBD、VSA車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ESS緊急剎車警示系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、HSA斜坡啟動(dòng)輔助系統(tǒng)等之外，奧德賽銳·混動(dòng)還搭載了升級(jí)的Honda SENSING智能安全輔助系統(tǒng)。
該系統(tǒng)包括ACC主動(dòng)巡航、CMBS碰撞緩解制動(dòng)、LKAS車道保持、LDW車道偏離提醒、RDM車道偏移抑制、FCW前方碰撞預(yù)警、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、PSS車身一體式8探頭泊車?yán)走_(dá)、LWC盲點(diǎn)顯示、MVC360°全景影像、PA自動(dòng)泊車輔助等多項(xiàng)功能，將安全隱患扼殺在搖籃中。
而這樣的預(yù)防安全，恰恰是安全的最高境界。
最后簡單說下駕駛感受。
雖然即使真買了奧德賽銳·混動(dòng)，我開的也不會(huì)太多，但為了表示對老公的尊重，我還是好好試駕了一番。
主要有以下幾點(diǎn)感觸：
1、開起來很舒服，起步、加速時(shí)想舒適舒適，想猛烈猛烈；
2、車很大，但開起來感覺并不大，停車也不發(fā)怵；
3、很安靜，符合我的氣質(zhì)，哈哈；
4、“EV”、“混合動(dòng)力”、“發(fā)動(dòng)機(jī)”...駕駛模式選擇很方便；
5、EV模式在加速很迅猛刺激；
6、外觀很年輕時(shí)尚，是我喜歡的那種。
綜合來看，奧德賽銳·混動(dòng)無論是舒適性、便利性還是安全性，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，很實(shí)用，符合我的要求，而且顏值也不錯(cuò)。足夠大的空間，在停下來時(shí)孩子可以在車內(nèi)跑來跑去，進(jìn)出第三排也方便，空調(diào)系統(tǒng)等等的配備也很齊全，孩子可以很舒服的乘坐，更重要的是，如果孩子一人占一個(gè)大座，我也還有自己的位置，而不是只能坐地板上...
當(dāng)然，買車還要考慮經(jīng)濟(jì)性。從指導(dǎo)價(jià)（22.98-32.38萬元）來看，奧德賽銳·混動(dòng)的起步價(jià)只有22.98萬元，但可以肯定的是，我不會(huì)買入門版，因?yàn)楹芟胂硎艿诙诺暮娇占?jí)電動(dòng)座椅。
好在奧德賽銳·混動(dòng)的使用成本并不高。在上市發(fā)布會(huì)上，廣汽本田即宣布，購買奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)可享整車“三年或十萬公里”及動(dòng)力電池“十年或二十萬公里”的雙重高標(biāo)準(zhǔn)保修政策奧德賽 木地板，而且還可享受三年6次(含首保)免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。此外，奧德賽銳·混動(dòng)的油耗也比較低，官方資料上說，其百公里綜合油耗只有5.7-5.8升...
不過，還是需要再稍微糾結(jié)會(huì)兒。讓我好好靜一靜，想一想。
哎，其實(shí)哪有什么選擇恐懼，還不是因?yàn)楦F？?。?！
【附】廣汽本田奧德賽銳·混動(dòng)配置表
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